威士忌行业对艾莱（Islay）很友善。在过去的20年左右的时间里，Ardbeg和Bruichladdich得以恢复，Kilchoman和Ardnahoe建成，并且在Caol Ila扩大了生产。

而且还有更多的惊喜，与£100M-加上投资计划岛：Kilchoman和Ardbeg的产能翻番，Laphroaig有望扩大，Bruichladdich继续投资于仓储。未来还将有更多的酿酒厂：Elixir Distillers在Farkin的新工厂，复活的Ellen港口，以及也许期待已久的Gartbreck。

然后是旅游项目，包括帝亚吉欧（Diageo）对考伊拉（Caol Ila）的宏伟计划，以及本纳哈宾（Bunnahabhain）的1050万英镑改建工程。希尔乔曼（Kilchoman）也即将开设一个新的游客中心，这反映了一个事实，即今天的艾莱岛（Islay）不仅是威士忌生产的场所，而且本身就是一个旅游胜地。

艾莱（Islay）和苏格兰威士忌无疑是成功的典范，但它带来了挑战，头疼以及带来的好处。轮渡服务嘎吱作响，岛上的道路状况不佳，就业和住房问题……清单还在继续，岛民越来越沮丧，因为他们的担忧没有得到解决。

Kilchoman的创始人兼总经理Anthony Wills解释说：“如果您身处岛上，而又过于依赖所获得的服务，那就更加困难了。” ``我的最大抱怨是他们没有解决这个问题。我并不是说我们正处于危机时刻，但他们需要充满活力地应对危机。”

最新添加：Ardnahoe现在已成为艾莱岛第九家威士忌酒生产厂

据艾莱岛社区理事会（Islay Community Council）估计，艾莱岛的威士忌产量在未来五年内可能会增长35％。甚至在扩张之前，该岛就在2016年支付了1.96亿英镑的消费税（不包括杜松子酒）。

社区委员会发言人说：“这个行业为艾莱岛，国库以及每个人都做出了巨大贡献。” “政府应该意识到这一点–不要杀死下金蛋的鹅。”

渡轮

Islay由从内地的肯纳克雷格（Kennacraig）到阿斯凯格港（Port Askaig）和艾伦港（Port Ellen）的两条喀里多尼亚MacBrayne（CalMac）轮渡提供服务，但是-尽管这些路线占CalMac收入的20％以上，但该服务还是零星的，且频繁取消和容量限制。

威尔斯说：“我们是唯一的有两艘渡轮的（卡尔麦号）渡口，所以当舰队中的另一艘渡轮掉下来时，我们的第二艘渡轮就掉了。” “这对经商产生了巨大影响。”

在这两艘船中，  MV Hebridean Isles 正在老化，而 在撰写本文时，MV Finlaggan正在干船坞进行维修。根据苏格兰交通局的说法，艾莱岛（Islay）自2016年以来一直在排队接收下一条新的渡轮加入CalMac网络，但时间安排含糊不清，一位发言人表示“目前正在推进有关船只规格的工作”。

Islay社区委员会发言人说：“真正令人失望的是，我们进入了2019年，而球门柱也在不断变化。” 据了解，艾莱岛将获得“ Finlaggan-plus”式渡轮。但是，该岛无法容纳目前正在建造的大型100米船，因为阿斯凯格港和艾伦港的码头太短了。

修补服务：艾莱岛（Eslay）与内地的轮渡会定期取消

Bruichladdich首席执行官道格拉斯·泰勒（Douglas Taylor）承认，该酿酒厂“非常习惯”处理已取消渡轮的直接影响，但他也警告：“尽管短期内我们的业务可能不会受到重大影响，但CalMac现有船队的持续恶化是值得关注。由于只有少数几艘船能够停泊在我们的港口，他们缺乏灵活性，这肯定会导致不可持续，不可靠的服务。”

泰勒认为，旅游业也因此而遭受苦难：“除了我们承受的明显运营压力之外，我们怀疑游客人数方面也失去了机会。很难确定确切的数字，但是当渡轮被取消，改航或处于满负荷状态时，合乎逻辑的结论是，我们的潜在习俗会流向其他地方。”

道路

Islay表示，在道路上存在坑坑洼洼的问题并不只是孤岛一个，但随着威士忌产量在不久的将来进一步扩大，随着44英尺高的铰接技术对道路边缘最薄弱的部分施加压力，货车的运输量将增加。社区理事会。

市政厅估计，要使艾莱岛的道路走到尽头将花费大约1,700万英镑-但是，在公共开支削减之际，这笔钱将来自何处？“我对议会有些同情– Argyll＆Bute的道路网络非常庞大，以至于他们根本没有钱来维护它，” Argyll＆Bute的MSP迈克尔·拉塞尔（Michael Russell）说。“但是岛上的基础设施不足以承担它所承受的负担。”

一种可能的解决方案是让Dunlossit Estate的Ballygrant Quarry提供维修材料以进行Islay的道路维护，但地方当局希望在整个地区使用一名提供商，并且不愿达成长期协议。

磨损：艾莱岛的道路设备不足，无法应付日益增加的货车运输量

结果，材料被进口到岛上，占据了宝贵的渡轮空间，社区委员会说，这导致了道路上短期，质量较差的维修工作。

Bruichladdich的泰勒（Taylor）补充说：“将这种情况与艾莱岛上的重物运输量相提并论，您面临着轮渡面临的相同挤压–由于独特的商业环境，本地系统承受了更大的压力（八个，不久将是九个或10个酿酒厂），所有这些都在受限的岛内进行，这增加了成本，增加了复杂性并不可避免地增加了对灵活配置的需求。

再次，如果地方政府不认识到一个人选（一个承包商）适合所有政策，将无法为艾莱岛服务。从长远来看，这不仅在经济上，而且在社会上都将是昂贵的。”

住房和就业

成功的另一个问题。艾莱岛（Islay）的失业率实际上为零，酿酒厂在生产和旅游业中提供相对高薪，优质的工作-这种“奇妙”的状况鼓励年轻人留在岛上，而不是去其他地方找工作，社区理事会说。

理事会发言人补充说，这正在改变当地的就业文化。``传统上，人们找到了一份工作并永远留在艾莱岛上。我认为将会有更多的转变，但是会有更多的就业机会和更多的年轻人安顿下来。我们看到人口在增加。”

空缺的情况：新的酿酒厂，如Elixir Distillers计划的那样，需要人员

这给雇主带来了两个问题：寻找新员工，以及在新的地方居住。社会住房几乎一建成便被填满，这是40年来的首次，房价在两年内上涨了10％以上。

威尔斯说：“找到合适的员工并为他们提供住宿是在岛上开展业务的任何人所面临的最大问题，”齐侯门目前正在现场搭建一间小屋，以提供兼职人员住宿。

同时，经计划许可，Elixir Distillers计划在埃伦港附近的地点建造的新酿酒厂将包括供员工和访客使用的住宿。 

威尔斯补充说：“我们正在处理并继续进行下去，但是，如果您想将新员工带到岛上为您工作，经营业务变得越来越困难。这很困难，因为您找不到住房。

解决方案？

指出与艾莱（Eslay）的威士忌热潮有关的问题是一回事。提出另一种可行的解决方案。大多数人会说，渡轮和公路是议程上最紧迫的问题。

过去曾建议在艾莱岛和格林诺克港或格拉斯哥港之间建立新的货运渡轮连接，但存在潜在的缺陷-需要通过易受恶劣天气影响的长途路线绕过金泰尔穆尔（Kull），而卡尔麦（CalMac）不愿再允许另一艘运算符插入其补丁程序。

尽管如此，泰勒仍认为这是“值得进一步调查的途径”，并在周末再次浮出水面，西方渡轮公司可能希望开始一项新的仅货运服务。

其他人则具有更长远的眼光。拥有Lagavulin，Caol Ila和Port Ellen Maltings（以及即将复活的Port Ellen酿酒厂）的Diageo表示，它正与地方和国家政府就基础设施问题进行直接或间接对话苏格兰威士忌协会（SWA）。

隐藏成本：Bruichladdich的Douglas Taylor认为Islay的渡轮麻烦正在影响旅游业

同时，继去年在岛上举行的艾莱岛峰会之后，当地企业，政界人士，CalMac和其他有关方面参加了此次峰会，SWA与Highlands＆Islands Enterprise合作，调查了对货运渡轮服务的未来需求。

SWA发言人说：“苏格兰威士忌行业致力于与当地社区，苏格兰政府，CalMac渡轮公司和其他机构合作，以确保该行业和艾莱岛的繁荣发展。”

但是，对于艾莱岛上的许多人来说，令人沮丧的是，潜在的解决方案仍在研究和讨论中，而不是付诸行动。拉塞尔说：“总是喜欢做更多的研究。” ``如果可以提供帮助，我并不反对获得更多信息，但必须认识到艾莱（Islay）是特例。

如果威士忌公司在艾莱岛上花费数亿英镑，而税收归威斯敏斯特，那么威斯敏斯特应该在其中扮演什么角色？两家公司必须解决的问题是：他们应该对英国政府说：“请稍等，我们在这里需要更多帮助。”

'这是一个成功的问题，但必须解决。这是一个21世纪的产业，但它以一种19世纪的方式为人们服务，轮渡的摆设几乎就像威士忌嘉豪（Whiskey Galore）的东西一样 。我们需要彻底的思考。”

同时，艾莱岛社区理事会（Islay Community Council）向英国政府传达的信息很简单：“来吧，站起来，认识到这个岛屿由于情况的特殊性是完全独特的。这是唯一一个为政府创造人均收入水平的岛屿。在这里，您有一个真正的成功故事，但它需要更多帮助。”

或者，正如安东尼·威尔斯（Anthony Wills）所说：“在威士忌酒行业的支持下，该岛变得越来越繁忙。理事会和政府只是没有反应，所以我们陷入了崩溃的局面。

“这不是要进行更多的血腥研究，而是要摆脱困境并为此做些事情。”